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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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◆靜態電網電壓:0V
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◆額定電壓:110V 60Hz
◆本體材質:塑膠ABS757+鋼絲
◆電網材質:特殊防鏽處理
◆包裝尺寸:230*35*525mm
◆國際條碼:4717154330841
◆產地:台灣
◆商品保固:依產品保證/說明書所刊載內容,保固1年
◆本產品一經拆封使用過後,除產品本身瑕疵,將影響退貨權益















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(中央社記者邱柏勝台北14日電)國道 5號遊覽車嚴重車禍,傳駕駛超時工作且疑似過彎超速,是導致車輛翻覆滿額免運主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重,歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定,值得借鏡。

台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團,13日晚間發生遊覽車翻車,造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作,且過彎時車速過快,導致車輛翻覆。此外,肇事車輛車齡高達19年,車齡老舊,也被質疑是車輛翻覆的原因。

台灣去年才發生陸客團火燒車事件,造成車上26人全數罹難。時隔半年餘,又發生遊覽車在國道上翻覆的意外,這次死傷更為慘重,截至目前為止已有33人死亡,顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等,皆有嚴格規定,值得台灣借鏡。

在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示,歐盟對大型巴士(11人座以上)的司機工時有嚴格規定,2小時以內的車程不必休息,2小時以上車程,每開2小時就需休息45分鐘;一天最長的開車時間就是8小時,以確保司機精神狀況與乘客安全。

小徐說,為避免司機「偷吃步」沒休息,大巴士需安裝「CD卡」,可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘,若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」,不僅司機會被記點處罰,旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定,大巴士在高速公路的速限是100公里,超速也會被重罰。

相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規,以確保駕駛及乘客安全,台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交,政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性,導致災難一再發生。若無法對症下藥,類似意外恐怕仍會發生。1060214

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(路透倫敦31日電)科學家正嘗試藉由1套連繫腦部與電腦的系統,幫助完全癱瘓、無法與人交談的患者,重新與身邊的人溝通。這種系統能讀取大腦血液含氧量,並解讀病患的腦中想法。



今天刊載於「公共科學圖書館生物期刊」(PLOSBiology)的這項實驗,共有4名肌萎縮性脊髓側索硬化症(ALS)患者參與,這是1種漸進性的運動神經疾病,神經系統中負責運動的部分退化,致使患者失去運動能力。

僅能控制眼球上下移動及眨眼的癱瘓病患,屬於閉鎖症候群(locked-in syndrome)患者,而限定若連眼部運動能力也喪失,則為完全性閉鎖症候群。

負責這項實驗的研究人員表示,這種非侵入性的腦部電腦介面(BCI),可能改變這類患者的生活,讓他們能向摯愛知名商品的人與照護者表達自己的感覺與意見。

BCI技術應用近紅外光譜儀(near infraredspectroscopy)及腦電波儀(Electroencephalog智慧型raphy, EEG)科技,測量腦部血液氧化作用與電子活動。

參與指導這項研究的瑞士威斯(Wyss)生物暨神經工程中心神經學家畢鮑默(Niels Birbaumer)說:「這個儀器紀錄血液流動...並計算在回答「對」或「錯」時的變化,電腦會將其發展為1個想法、1個型態。」

畢鮑默說,他的團隊目前計畫以實驗結果為基礎,繼續發展這項科技,讓因ALS、中風或脊髓傷害而癱瘓的病患都能受惠。中央社(翻譯)

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